问界M9对比腾势D9，谁才是你的心仪所选？

全家出行到底应该选择SUV还是MPV，一直都有不小的争议，有人认为既要满足家用，又要满足个人出行需求，肯定是SUV更合适。但也有人认为，想要真正全家人都坐的舒服，还得是MPV。既然如此，我们就把号称“1000万内最好的SUV”的问界M9，和有着奔驰和比亚迪技术背书的腾势D9，放到一起，看看这两者究竟谁最合适？

考虑到颜值部分的表现或许只能根据每个家庭的不同审美自己选择最好看的车型，因此我们姑且弱化这一部分。不过，问界M9内外设计延续了华为“极致、纯净、简约”的美学原则，是华为在智慧出行时代的设计典范，更能打动消费者的心。

论基本功，问界M9更扎实

话说回来，那么既然是想家用，而且是大家庭出行，因此空间肯定是最重要的部分。关于这一点，问界M9和腾势D9做的怎么样呢？

我们先从参数入手。问界M9的车身长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm；腾势D9的长/宽/高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。可以看到在尺寸上，两款车不分上下。

座椅布局上，问界M9搭载百变空间，采用3.04㎡同级最大的纯平地板设计，并支持3、4、5、6座百变座椅模式。而且，副驾搭载舒云双享座椅和座靠分离专利技术。二排也采用零重力座椅，除了基础功能外，还拥有自适应双扶手功能，最大化满足人体放松体态需求。

问界M9的第三排也不错，像杯架、座椅电动调节、空调出风口以及音响等多种配置都不会缺席，纯平的地台也能保障乘坐舒适性。

问界M9后备厢容积是206L，并且基于120mm行程可调电动滑轨，储物容积最大可拓展至716L，此外，第二排座椅放倒后，后备厢容积扩展到1619L。储物空间方面，问界M9全车拥有多达41处储物格。

座椅布局上，腾势D9配备了2+2+3的座椅布局，二排采用了独立座椅，配合内侧扶手的小屏幕，持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆等功能，舒适性可圈可点。

腾势D9的第三排座椅也支持放倒，空间拓展性不错。可惜的是，座椅放倒后，腾势D9的后备箱无法形成一个纯平的表面，空间和舒适性打了折扣。

而后备厢空间，腾势D9在7座状态下，得益于第三排座椅的前后滑动，腾势D9的后备厢容积为410~570L，已经和很多中型SUV的常规后备厢空间接近。从上面的介绍中我们可以看出，两款车的空间表现都不错，不过问界M9更胜一筹，而且在舒适配置方面是腾势D9是比不过的。

安全为重，被动主动安全都要出色

俗话说，“保安全千日不足，出事故一日有余”，安全可以说是基础中的基础。换句话说，除了要让乘客坐得舒服，还要全面守护出行安全，让乘客“坐得踏实”。

为了保障乘员出行安全，被动安全方面，问界新M9超强玄武车身采用极致严苛设计标准，车身铝合金体积占比达80%，全车共12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢，配合高等级电池、座舱、隐私安全防护，为用户每一次出行保驾护航。

对比腾势D9的车身高强度钢占比都是75%左右，车身所搭载的热成型钢强度也是目前行业内的标准强度，大概在1500兆帕左右。

在主动安全方面，问界M9搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，通过GOD网络2.0和RCR网络2.0，可以实现更加精准的车、人、交通设施与环境要素识别。以此为基础，智能驾驶可以不再依赖高精地图，实现了全国能开。并且基于HUAWEIADS2.0强大能力，前向静止车AEB主动刹停时速最高达到120km/h，侧向支持40-120km/h主动避障，后向支持1-12km/h的主动刹停，此外，问界M9还首发搭载ESA紧急转向辅助系统。

腾势D9配备有前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。同时搭载的腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，全车配备24 个传感器，可以实现高速场景拨杆自动变道等智能驾驶辅助功能。

从安全配置对比来看，两车都是行业里的佼佼者，不过很明显问界M9无论是在配置的丰富度还是先进性上都要比腾势D9强。

智能化程度，问界M9高一档

时至今日，汽车行业朝着智能化方向发展已成大势所趋，虽说很多燃油车型同样标榜“智能基因”，但从技术架构、软硬件配置等层面来看，新能源车型明显更占优势。

智能座舱部分，问界M9配备75英寸抬头显示系统，12.3英寸液晶仪表盘，15.6英寸中控屏，16英寸副驾屏，「Ultra」版还配备一个智能激光投影系统，全车满配可达10块屏幕。全新HUAWEISOUND卓越系列拥有旗舰级硬件配置，配备25单元专业级音响，功放输出达到2080W。此外车上的语音交互和「盘古大模型」系统具备主动学习能力，不仅能够准确识别车内6名乘员的指令意图，以后还可以主动为用户提出建议。车载智慧助手小艺进一步升级优化，用户可以个性编排小艺场景。

腾势D9在科技感方面相对就比较简单了，腾势D9通过10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控触摸屏来提升科技属性，芯片预计采用高通7325，而非8155。在高级感方面，腾势D9提供了128色氛围灯和14扬声器丹拿音响。

值得一提的是，问界M9搭载的华为xPixel百万像素智慧投影大灯，不仅有更高的单像素照明精度，还能在户外实现100英寸巨幕投影等功能，这也算是实用性和娱乐性兼顾了，而腾势D9就不具备这一点。

驾控方面，问界M9品质更高

近年来，高端新能源市场带火了“软件定义汽车”的概念，但想要实现这一目的，不仅依赖软件系统的迭代，还需要出众硬件配置的加持。这一点问界M9做到了。

问界M9在动力方面，纯电车型拥有22000rpm行业量产最高转速电机，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，媲美超跑；超低电耗仅有17.4kWh/100km，为用户带来四驱动力，两驱能耗的卓越性能体验。HUAWEI DriveONE智能电驱平台，拥有行业领先的15:1压缩比，配合智能增程系统，CLTC综合续航高达1362km/1402km，纯电续航达到225km/275km。

值得一提的是，问界M9纯电版搭载800V高压碳化硅平台，充电5分钟就能续航150km。

腾势D9动力方面，提供插电混动及纯电车型可以选择。DM-i版本搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，纯电续航里程分别有50km、98km、180km和190km（NEDC工况），最大综合续航1040km。纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。

无论从纯电还是增程/插混来看，问界M9都占有优势，在续航方面依然比腾势D9高出不少，此外，在快充方面，问界M9依然比腾势D9强。

底盘方面，问界M9搭载采用高性能全铝合金底盘与一体化铝合金压铸车架，搭配前双叉臂与后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器，5档车身高度可调。并通过HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，四大技术全维感知，3D控制智能协同，兼顾舒适性与操控性。

而腾势D9则搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，这套悬架系统也有不俗的驾控舒适性表现，此外，腾势D9未提供空气悬架配置。不过它并没有问界M9的“聪明”。

综合来看，问界M9和腾势D9都是优秀的国产新能源车型，但问界M9在空间舒适性、安全性、智能配置以及驾控品质上会有更高端和全面的表现，整体实力稍占优势，虽然很多功能还需要实际体验，以及因人而异地做出判断，但最起码当我们看到这款车的介绍时，更容易被问界M9的能力打动。